中陽(yáng)高速合水西段快速高效推進(jìn)

　　承擔(dān)中山至陽(yáng)春高速開平至陽(yáng)春段施工的各標(biāo)段搶抓當(dāng)前施工黃金季節(jié)，快速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程，朝著2020年底全線通車的目標(biāo)奮進(jìn)。

　　筆者近日在承建中陽(yáng)高速陽(yáng)春段合水鎮(zhèn)西段的中交四航局開春TJ08標(biāo)段建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)目睹了沿線如火如荼的熱鬧施工場(chǎng)面。

　　據(jù)項(xiàng)目相關(guān)人員介紹，TJ08標(biāo)段全長(zhǎng)14.298公里，始于合水鎮(zhèn)白水河，終于陂面鎮(zhèn)與汕湛高速相連接。主線內(nèi)有11座橋梁，其中特大橋1座、大橋4座、中橋5座、小橋1座，匝道橋16座，1個(gè)服務(wù)區(qū)，3個(gè)互通，51個(gè)涵洞，全線橋隧比為18.87%。標(biāo)段沿線分別橫跨省道113線、縣道601、三茂鐵路與汕湛高速相連接。

　　標(biāo)段重點(diǎn)主控工程為漠陽(yáng)江特大橋及大量的路基土石方填坑。漠陽(yáng)江特大橋全長(zhǎng)1202.1米、橋面寬33.5米，共有43跨，最大墩高15.8米，其中主墩4跨采用掛籃現(xiàn)箱梁施工工藝，引橋采用預(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝，橋面結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁與預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆混凝土連續(xù)剛構(gòu)組合形式。

　　11月22日晚20點(diǎn)，隨著現(xiàn)場(chǎng)最后一車混凝土泵送完畢，TJ08施工段漠陽(yáng)江特大橋首個(gè)主墩順利完成澆筑，標(biāo)志著漠陽(yáng)江特大橋正式進(jìn)入上部懸澆施工階段。

　　TJ08標(biāo)段的重點(diǎn)項(xiàng)目南星高架橋全長(zhǎng)880.6米，分別左右兩幅，共350榀預(yù)制箱梁。首架梁為右幅1跨3#預(yù)制梁，梁長(zhǎng)25米、高1.4米、重72噸。高架橋目前已架梁90多片，正以3天兩跨（10片）的速度推進(jìn)，整個(gè)工地一片繁忙。