[十一屆二次]關于升級我市高速出口連接城區道路提升城市品位的建議

提案人：市政協工交和資源環境委員會

　　城區出入口道路是城市與外部聯系的重要通道，是城市的對外門戶，是發揮城市政治、經濟、文化輻射功能的有力支撐。隨著我市經濟社會的迅速發展和城鎮化建設的加速，市區機動車保有量、公路運輸量每年都以高速度增長，各大出入口道路面臨的交通壓力逐步增大。加快城區出入口道路建設，完善城區交通網絡，對拓展城區范圍，進一步提升陽春的城市品位具有重大意義。

　　一、我市城區出入口道路的現狀及存在問題

　　南出口：春南大道起于陽春大道一期南出口，至崗美鎮全長約11公里，設計標準為雙向六車道，路寬49米，2011年建成通車，成為陽春美麗的“南大門”。

　　北出口：G234線人民橋至中陽高速入口長12.3公里，目前仍是雙向四車道，中間沒有綠化隔離帶。

　　西出口：G325線崆垌路口至汕湛高速陽春西出口，全長6.3公里，按一級公路標準建設，路基23米，路面16米，雙向四車道，路況尚好。但沿路綠化、亮化等配套設施有待加強。

　　主要問題：南出口的春南大道設計標準較高，通行能力、安全系數都較高。但其余出口的道路設計等級較低，跟不上經濟社會發展步伐。

　　北出口自市區人民橋至中陽高速合水入口只有雙向四車道，高峰時段經常造成行車緩慢，特別是由于載重大貨車來往頻繁，晚上的遠光燈照射現象普遍，行車存在很大的安全事故隱患。尤其是中陽高速開通后，車流量大增，亟待進行升級改造。

　　西出口崆峒路口至陽春消防大隊的蓮平南路段作為市政道路是6車道，但接上G325線卻只有雙向4車道，形成了一個明顯的瓶頸。崆峒路口至陽春消防大隊的蓮平南路，作為市政道路，兩旁的人行道路面大部分還沒有硬底化，路面交通標線多數已經模糊不清，影響行車安全，存在事故隱患，也影響陽春作為國家衛生城市的形象。

　　二、升級改造城區北出口、西出口道路的迫切性和必要性

　　中陽高速開通以來，我市新增了一條直達中山、江門、珠海的快速通道，自城區往北進入中陽高速合水出入口的車流大增，此出口的道路跟不上發展步伐。西出口現有的道路等級較低，隨著廣湛高速全線貫通，新鋼鐵、新興鑄管、抽水蓄能電站等大型企業的投產，滿足不了日益增長的車流量。因此，對市區北出口、西出口路段進行升級改造，對于緩解城區出入口道路交通壓力，完善城區交通網絡，打造陽春旅游城市品位，具有重大意義，是刻不容緩、迫在眉睫的民生工程。

　　三、對市區北出口、西出口道路進行升級改造的幾點建議

　　（一）堅持規劃先行，強化科學統籌，完善配套設施建設，打造陽春亮麗的“北大門”、“西大門”。在抓好道路升級改造工程的同時，堅持規劃先行，強化調控。對配套的路燈、綠化帶、人行道、非機動車道、交通信號燈、標志標線等配套設施要早規劃、早實施，力爭升級道路早日通車，綠化、亮化、排水等配套設施要及時跟上，交通信號燈、標志標線等安全設施及時配備，高效運轉，提高出入口道路通行效率和安全系數，打造我市“北大門”、“西大門”的亮麗形象。

　　（二）提高相關道路的設計標準，增強通行能力。建議：北出口和西出口的道路按雙向八車道標準規劃控制，建設按雙向六車道城市道路標準設計（中間設置綠化帶，兩邊設置非機動車道和人行道，配有綠化、亮化、排水、交通信號燈、標志標線等設施），促進北出口、西出口道路的擴容提質，保證陽春大一環路網暢順，減輕市區特別是陽春大道的交通壓力，進一步提升陽春的城市品位。

　　（三）多方籌措資金，分步升級改造，力爭“十四五”規劃期間完成出口道路建設。建議：1．由市政府組織相關部門向上級公路部門爭取將北出口、西出口道路改造納入項目庫建設，爭取上級專項資金完成雙向六車道路面建設。2．充分利用相關政策和本地資源完成市政配套設施建設。3．分步實施：根據我市經濟發展狀況，先爭取上級公路部門納入建設項目庫，完成路面升級，后再籌措資金進行市政配套設施建設；根據我市城區發展重心向北移的趨勢，可先實施北出口的升級改造，再進行西出口的升級改造。