陽春市住房和城鄉建設局關于陽春市政協十一屆四次會議第50號提案答復的函

林茂添委員：

　　您在市政協十一屆四次會議期間提出的《關于堅持以人為本重視行人和非機動車路權的建議》收悉。現答復如下：

　　一、針對“建議在今后規劃和升級改造的主次干道中，預留摩托車和非機動車道、人行道”的答復

　　陽春市市政基礎設施新建與升級改造工程（第一批）PPP項目道路升級改造工程在實施過程中，為實現城區道路精細化人性化綠色化，進一步完善慢行系統，陽春大道、春州大道分別已設置非機動車專用車道及人行道，同時開展道路設施人性化建設與改造，推進道路無障礙設施改造，提升無障礙出行水平。經現場調查研究，大多數市政道路由于道路紅線限制等因素，道路寬度無法滿足設置摩托車專用車道及非機動車道的要求，今后我局在新建或改建市政道路中將結合現場實際情況充分考慮預留摩托車專用車道及非機動車道。

　　二、針對“建議在市區紅綠燈設置摩托車、電動車、自行車等候區，確保非汽車出行市民的日常出行安全”的答復

　　摩托車屬于機動車輛，應同汽車在車行道靠右行駛。在市區信號燈路交叉口設置摩托車等候區可提供專屬等候空間，在一定程度上能減少對右轉車道影響。經現場調查研究，我局擬不對已建成投用道路增設摩電等候區，以我局負責組織實施的陽春大道、春州大道為例作如下原因說明：

　　1.考慮日后道路規劃建設。陽春大道根據道路規劃，目前是相關過境車輛穿過陽春市區的主要通道，現按照雙向六車道和四車道輔道進行設計施工，為日后改造為城市快速路預留必要條件。

　　2.存在一定的安全風險。如陽春大道屬于城區過境公路主干道，春州大道也屬于城區主干道，過往的大型重型車輛相當多，若設置摩電等候區，需設置在相關機動車前面，大型重型運輸車輛在紅綠燈位置如若發生剎車失靈，會導致對前面摩電等候區人員造成大面積傷亡事故（東湖紅綠燈路口曾發生過相關類似事故）。另外，若增設摩電等候區，當紅燈亮起時會出現摩托車為駛入等候區在排隊車輛旁隨意穿行等現象，一定程度上將增大事故的發生率。

　　3.實施成本和難度較大。若增設摩電等候區，需對目前已建成路口的渠化島和紅綠燈進行全面拆除和重新改造，資金投入較大，且需實行半封閉路口再次施工，影響面較大。

　　對于您提出的建議和意見，我局將在后期道路規劃建設或改造時進行充分調研和考慮，對于摩托車及非機動車輛行駛數量大的市政道路，聯合交警等職能部門進行研究論證后設置專用車道或等候區試點，逐步滿足摩托車及非機動車輛的通行需求。

　　三、針對“建議給市區道路的人行道斑馬線加深標識，更好提示機動車駕駛員，保證行人安全”的答復

　　我局對負責實施的市政道路項目交通標線進行了全面排查，已督促相關施工單位完善交通標線，優化出行環境。

　　專此答復，誠摯感謝您對陽春市住房和城鄉建設局工作的關心和支持。

                                                陽春市住房和城鄉建設局

　　                                               2024年6月28日